Со 2 по 6 сентября лужайки Бленхеймского дворца в двадцать первый раз превратятся в самый изысканный автомобильный сад Европы. В этом сезоне здесь сойдутся уникальная Ferrari, носящая имя дворца, редчайшее собрание Lotus и два новых класса, признающих, что будущее коллекционирования уже наступило.
Есть места, где история не выставлена под стекло, а дышит вместе с гостями. Бленхеймский дворец в графстве Оксфордшир – родовое гнездо герцогов Мальборо, объект Всемирного наследия ЮНЕСКО и дом, где появился на свет Уинстон Черчилль, – принадлежит к их числу. Каждую осень его барочные фасады и вековые газоны на несколько дней меняют роль: между партерами выстраиваются автомобили, каждый из которых сам по себе – законченное произведение искусства. Так рождается Salon Prive, событие, которое давно переросло рамки автомобильного смотра и превратилось в одну из самых элегантных светских дат британского календаря.
В 2026 году праздник разворачивается с 2 по 6 сентября и отмечает двадцать первый год своей истории. Организаторы ждут более тридцати тысяч гостей – против двадцати восьми тысяч годом ранее – и обещают самую масштабную программу за всю историю смотра. В центре двух новых крытых галерей, устроенных прямо на лужайках, разместится тщательно отобранная коллекция суперкаров и гиперкаров, а профессиональное жюри из международных экспертов будет оценивать участников конкурса элегантности в первые два дня, со среды по четверг, когда и вручаются главные награды. Впрочем, за сухими цифрами скрывается нечто большее – смена самого представления о том, что достойно памяти и восхищения.
Verde Blenheim: Ferrari, встретившая свое имя
Главная драгоценность нынешнего сезона носит имя дворца задолго до того, как впервые въедет в его ворота. Речь о Ferrari 365 GTC/4, окрашенной в оттенок Verde Blenheim – глубокий английский зеленый, названный в честь того самого поместья. Из всех выпущенных машин лишь три были исполнены в этом цвете, и только одна, как считается, получила бежевый салон. Именно она в сентябре впервые появится на лужайках Бленхейма в рамках класса Passione Ferrari, замыкая символический круг: автомобиль наконец окажется там, чье имя носил полвека.
История этой Ferrari достойна романа. Зарегистрированная в январе 1972 года, месяцем позже она была передана первому владельцу – барону Джованни Сильвестри. Более четырех десятилетий машина оставалась в Италии, сменив нескольких хозяев, и лишь в июне 2013 года перебралась в Германию, к нынешнему хранителю.
Модель 365 GTC/4, выпускавшаяся в 1971–1972 годах, всегда держалась в тени своей знаменитой сестры – Daytona, хотя во многом ее превосходила по замыслу: соединяла гоночный темперамент с комфортом и практичностью настоящего гран-туризмо. Всего было построено 505 экземпляров, что делает ее заметно более редкой, чем прославленная родственница.
Под капотом – легендарный 4,4-литровый двенадцатицилиндровый мотор Colombo мощностью 340 лошадиных сил, разгоняющий автомобиль до 262 километров в час. Кузов работы ателье Pininfarina, выдвижные фары, гидроусилитель руля, кондиционер и небольшие задние сиденья превращали 365 GTC/4 в элегантный снаряд для долгих путешествий через всю Европу.
Эндрю Бэгли, председатель и сооснователь Salon Prive, замечает, что подобные машины нередко теряются в тени более громких имен Ferrari, однако те, кто разбирается, знают им подлинную цену – а редкость, оригинальность и цвет Verde Blenheim делают Бленхеймский дворец единственно верной сценой для этого автомобиля. Снимки машины, к слову, выполнены студией Rene Staud Studios – одним из лучших автомобильных ателье мира.
Золотой век и итальянская dolce vita
Зеленая Ferrari – лишь одна из тринадцати конкурсных категорий, каждая из которых читается как отдельная глава истории автомобиля. Нынешний сезон отмечает восьмидесятилетие марки Bristol и сто лет кузовного ателье Touring, чествует La Dolce Vita – итальянский гламур пятидесятых и шестидесятых – и празднует шестидесятилетие Lamborghini Miura, машины, с которой началась сама идея суперкара.
Компанию зеленой Ferrari составят автомобили редкости почти музейной. Среди уже подтвержденных участников – уникальная Ferrari 212 Coupe Speciale работы ателье Ghia 1952 года, некогда принадлежавшая президенту Аргентины Хуану Перону; редчайший прототип Bristol 404 1953 года; Mercedes-Benz 300SL Roadster 1963 года и безупречно восстановленный Lamborghini Countach 5000S 1982 года. Планка задана прошлогодним триумфатором: звание Best of Show в 2025-м досталось Mercedes-Benz 500K Spezial Roadster 1936 года работы ателье Sindelfingen из собрания Auriga Collection – одному из всего двенадцати построенных экземпляров, обошедшему шестьдесят соперников из тринадцати стран.
Lotus Essex Esprit: собрание призраков
Отдельная, почти сентиментальная глава сезона написана про Lotus. В субботу, 5 сентября, на Южной лужайке дворца соберутся сразу шесть Lotus Essex Esprit Turbo – самое многочисленное собрание этой модели за всю ее сорокашестилетнюю историю. Чтобы оценить масштаб события, довольно одной цифры: во всем мире, по подсчетам энтузиастов, сохранилось лишь двадцать шесть таких машин.
Их история коротка и оттого драматична. Essex Esprit строили в 1980–1981 годах в честь партнерства Lotus в Формуле-1 с нефтяной корпорацией Essex. Из ста запланированных автомобилей на свет появилось лишь тридцать четыре – двадцать три с правым рулем и одиннадцать с левым. Оснащенный 2,2-литровым турбомотором в 210 лошадиных сил, Essex Esprit был самым быстрым серийным автомобилем своего времени, а его узнаваемая ливрея в синих, красных и хромированных тонах Essex превратила машину в один из самых коллекционируемых дорожных Lotus всех времен.
Воссоединение готовили месяцами двое владельцев и энтузиастов – Барри Корнс и Стивен Трайнер, – разыскивая уцелевшие экземпляры по всему свету. Прежде подобные машины появлялись на выставках поодиночке; крупнейшим известным собранием считались три автомобиля на клубной встрече начала двухтысячных. Оттого шесть Essex Esprit под небом Бленхейма – событие исключительное. Как признается сам Корнс, эта модель остается одной из самых узнаваемых в истории марки, а увидеть несколько экземпляров вместе – редчайшая удача. Добавит собранию веса и единственный когда-либо построенный Lotus Essex Elite, который присоединится к турбированным собратьям.
Будущее, ставшее наследием
Самое любопытное новшество сезона – не отдельный автомобиль, а перемена оптики. Впервые Salon Prive вводит два новых конкурсных класса, доводя их общее число до тринадцати: Limited Production Supercars (1996–2026) и Hypercar Heaven (2005–2025). Лужайки конкурсов элегантности традиционно принадлежали довоенным шедеврам, кузовным редкостям и историческим гоночным машинам. Теперь на них по праву поднимаются суперкары и гиперкары рубежа тысячелетий – автомобили, которые все чаще воспринимаются как весомые активы и будущая классика.
Внимание коллекционеров обращено к именам как признанным – Bugatti, Ferrari, Lamborghini, – так и к более камерным ателье: Rimac, Pagani, Mosler. Среди первых подтвержденных участников – Ferrari Daytona SP3 из собрания гонщика и коллекционера Пола Хогарта, а также Pagani Utopia Roadster и прототип Lamborghini Sian. Организаторы ждут в этих классах и другие легенды современности – Maserati MC20, Porsche Carrera GT, Ferrari Enzo, McLaren F1, Bugatti Veyron, Koenigsegg One:1, McLaren P1, Ferrari LaFerrari, Pagani Zonda, Rimac Nevera и Koenigsegg Jesko.
За этим стоит философский сдвиг, который Эндрю Бэгли формулирует просто: мир коллекционирования меняется с каждым поколением, и машины, определившие рубеж тысячелетий, признаются сегодня не только за скорость, но и за влияние на инженерию и дизайн. Пол Хогарт вторит ему: такие автомобили, как Utopia или SP3, перестали быть просто быстрыми – они стали вехами автомобильной истории, выпущенными крохотными тиражами и подарившими индустрии технологии, изменившие ее. Само определение конкурсного автомобиля, замечают устроители, расширяется вслед за вкусами нового поколения владельцев.
Не только автомобили
Свести Salon Prive к смотру машин было бы ошибкой. Это в первую очередь садовый прием в английском духе, который справедливо ставят в один ряд с Royal Ascot и Хенлейской регатой.
В пятницу, 4 сентября, дворец принимает Ladies Day by Boodles – день моды и элегантности с традиционным конкурсом шляп;
суббота отдана Клубному трофею под патронажем Lockton, когда на лужайках выстраиваются более полутора тысяч частных спортивных автомобилей, суперкаров и гиперкаров;
воскресенье завершает неделю днем Supercar Sunday и торгами Concours de Vente. Все пять дней гостей окружают шампанское Pommery, ювелирное искусство Boodles, деликатесы гастрономической деревни и refined-шопинг в Lifestyle Village.
Есть у смотра и репутационное измерение: Salon Prive входит в узкий круг из восьми конкурсов мира – наряду с Pebble Beach и Villa d Este, – чьи победители претендуют на международную награду Peninsula Classics Best of the Best. А сертификация B Corp напоминает, что даже самый роскошный праздник сегодня измеряется и мерой ответственности.
Как попасть
Salon Prive проходит с 2 по 6 сентября 2026 года в Бленхеймском дворце близ Вудстока, графство Оксфордшир. Билеты стоят от 60 фунтов за общий вход до 645 фунтов за пакеты премиальной гостеприимности.
Подробности и бронирование – на официальном сайте salonpriveconcours.com. Для тех, кто хочет выставить собственный автомобиль, открыта отдельная форма заявки. А тем, кто предпочитает роль зрителя, довольно приехать к барочным воротам – и на пять дней оказаться там, где эпохи автомобиля встречаются в одном саду.
