fbpx
RUTÁGE MAGAZINE

Новая фотосессия Бугатти

Bugatti EB110, Veyron, Chiron – три самых знаковых автомобиля линейки «Бугатти» за последние тридцать лет. Полный привод, четыре турбокомпрессора и монокок из углеродного волокна – вот что объединяет лучшие спорткары последних десятилетий, сошедшие с конвейера на заводе легендарного бренда в Эльзасе.

«Святая Троица» Bugatti EB110, Veyron, Chiron – настоящие вехи в истории автомобилестроения 1990-х, 2000-х и 2010-х годов. Владельцы «Бугатти» и просто энтузиасты со всех уголков земного шара мечтают о том, чтобы заполучить сразу три автомобиля. Это не просто желанные экспонаты для коллекции, но и отличные инвестиции, ведь их стоимость с каждым годом только растёт. И вот все три автомобиля наконец собрались вместе для эксклюзивной фотосессии.

Bugatti EB110 Super Sport

В начале 90-х Романо Артиоли создал первый суперкар современности: модель получила название EB110 в честь основателя компании Этторе Бугатти и его 110-го дня рождения.

Презентация, приуроченная к исторической дате, состоялась в Париже 15 сентября 1991 года. Публике был представлен первый серийный автомобиль, изготовленный по сенсационной технологии.

Лёгкий монокок, полностью сделанный из углерода, весит всего 125 кг. Кузов также выполнен из углерода и алюминия, колёса отлиты из магнита, а болты – из титана. Автомобиль оснащён 3,5-литровым двигателем среднего класса V12 с максимальной частотой вращения 8 250 оборотов в минуту. Быстрый газообмен обеспечивается благодаря 60 клапанам, а четыре турбонагнетателя работают с давлением наддува от 1,05 до 1,2 бара, уменьшая турбонаддув до минимума.

Bugatti EB110 разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,26 секунды, поэтому по праву считается самым быстрым спорткаром своего времени. Он способен развивать скорость до 351 км/ч и установил мировой рекорд не только по быстродействию. Этот автомобиль также признан самым быстрым серийным спорткаром, самым быстрым спортивным автомобилем на природном газе и самым быстрым серийным автомобилем на льду. Столь впечатляющие достижения принесли юбилейной модели всемирную популярность.

Уже к 1995 году компания Bugatti успешно выпустила 96 единиц EB110 GT, а также около четырёх десятков более лёгких и мощных вариаций EB110, названных Super Sport. Помимо этого, с конвейера сошли две официальные заводские гоночные машины с 670 PS.

Первые модели EB110 Super Sport появились в продаже в 1992 году, и своим владельцам они обходились в 550 миллионов лир (эта сумма включает также обслуживание и износ деталей в течение первых трёх лет эксплуатации). С тех по, разумеется, цены значительно выросли: в 2019 году аукционный дом Sotheby’s продал c молотка Bugatti EB110 Super Sport 1994 года, который обошёлся покупателю в 2,03 млн евро.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

В 2005 году мир увидел очередную новинку от Bugatti, которая сразу же вошла в историю автомобилестроения. Своим появлением Veyron словно распахнул двери в другое измерение, продемонстрировав все возможности высоких технологий нового тысячелетия.

На этот раз знаменитый французский производитель снова выбрал углеродный монокок, полный привод и четыре турбонагревателя, которые стали визитной карточкой знаковой модели предыдущей декады. Bugatti Veyron – первый в мире гиперспортивный автомобиль, способный развить скорость до 407 км/ч. Полностью разработанный с нуля 8-литровый двигатель мощностью 1 001 л. с. и с крутящим моментом 1 500 Nm позволяет разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 2,5 секунды, а за 7,3 секунды – до 200 км/ч.

Спустя пять лет Bugatti презентовал обновлённую и улучшенную вариацию модели – Veyron Super Sport. Полный привод теперь выдаёт 1 200 л. с., а максимальный показатель достигаемой скорости вырос до 415 км/ч. Новинка установила новый рекорд, став самым быстрым авто среди серийных суперкаров.

Для истинных ценителей Veyron – нечто большее, чем скорость и невероятная мощность. Инновационные технические решения органично сочетаются со стильным дизайном, совершенным в своей простоте. Это настоящее произведение искусства на колёсах. Для создания автомобиля выбирали только лучшие материалы, а качество сборки установило настолько высокую планку, что до сих пор остаётся непревзойдённым.

За 10 лет в штаб-квартире Bugatti в Мольсайме построено всего 450 автомобилей линейки Veyron, причём 48 из них – это Veyron Super Sport. В 2015 году производство остановилось, и сегодня желающих приобрести такие авто в свою коллекцию намного больше, чем самих автомобилей. И это несмотря на то, что цены на Veyron с момента выхода на рынок увеличились примерно на 30–35 % и продолжают уверенно расти.

Bugatti Chiron

Достойный преемник Veyron, новый супермощный спорткар Bugatti Chiron, презентованный в 2016 г., побил все рекорды и сделался первым серийным автомобилем с мощностью 1 500 л. с., крутящим моментом 1 600 Nm и множеством технических инноваций, задав новые стандарты в автомобилестроении первой декады XXI столетия.

Bugatti Chiron имеет впечатляющие скоростные возможности: он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 2,4 сек., до 200 км/ч – за 6,1 сек. и достигает 300 км/ч за 13,1 сек. Максимальная скорость спорткара – 420 км/ч.

Благодаря Chiron, Bugatti удалось превысить рекордную отметку максимальной скорости в 300 миль в час. Новое творение французского производителя подняло планку и установило новый рекорд – 304,773 мили в час (490,484 км/ч). Никогда ранее серийный автомобиль не достигал таких скоростей.

На сегодня построено уже более 250 автомобилей Chiron из 500 запланированных. Стоимость каждого составляет около 2,65 миллиона евро (без учёта налогов).

НАЙТИ ТОТ САМЫЙ АДРЕС ТЕПЕРЬ ЕЩЕ ПРОЩЕ!
This is default text for notification bar